杆端密封泄漏：

活塞杆有明显划痕（多数是因为油液中含杂质）

杆端导套磨损导致间隙增大

密封磨损

密封件若软化、发粘；

密封件若变硬，失去弹性。

缸筒密對泄漏

 拉杆螺母松动导致渗漏 

 压力超过限度导致渗渡

 缸筒密封件被挤斗变形，如缸筒密封处明显可见O型圈挤出。

更换活塞杆

更换导套

更换密封件

则可是密封件与液压油、或附近的润滑油不兼容，更换合适的密封件。

因为周围环境温度太高（起过80℃），作适当隔温防护或更换高温密封件。

拉杆螺母要求重新拧紧拉杆螺母

更换缸筒密封并重新拧紧拉杆螺母

更换缸筒密封

内泄漏

缸筒内表面拉毛，导致密封圈损坏

活塞上的密封件磨损、损伤或老化

工作时系统压力超常，大大超过额定工作压力，导致缸筒局部产生腰形造成两端油压互通。   

系统其他部位泄漏在液压缸的体现。

轻微拉缸用0号水砂纸修磨缸筒内表面，更换密封圈；拉缸严重无法修磨的，更换缸筒或液压缸。同时检查系统的清洁度，若有必要应当史换液压轴。

更换密封圈。

镗磨缸筒内孔，单配活塞，或更换缸筒。同时调节溢流阀保证系统油压在額定工作压力范围内。

检查系统的阀、管路等的泄漏，并排除。

o爬行

有空气侵入液压缸

液压缸端盖密封圈压得太紧或过松

活塞杆与活塞不同心

活塞杆全长或局部弯曲 

液压缸的安装位置偏移

液压缸内孔直线性不良（鼓形锥度等）

缸内腐蚀、拉毛

双活塞杆两端螺帽拧得太紧，使其同心度不良

若流量不稳定，亦会导致活塞杆运动异常

增设排气装置；如无排气装置，可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动，强迫除空气。

调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏（大多允许徽量渗油）

校正二者同心度、校直活塞杆

检查液压缸与导轨的平行性井校正。

镗磨修复，重配活塞

轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者必须镗磨

螺帽不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态。

检查液压系统相关元件，液压缸回油路加入一定背压，有助于活塞杆运动平隐。

冲击

靠间隙密封的活塞和液压缸间歇过大，节流阀失去节流作用。

端头緩冲的单向失灵，缓冲不起作用

按规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄漏现象

修正研配单向与阀座

推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止

 液压缸和活塞配合间隙太大或0型密封圈损坏，造成高低压腔互通

由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良（局部有腰鼓形），致使液压缸两端高低压油互通

缸端油对压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或力增加

泄漏过多

油温太高，粘度臧小，靠闯歇密封或密封质量差的油缸行速变慢．若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止·

单配活塞和液压缸的间歇或更换0型密对圈

镗磨修复液汗缸孔径，单配活塞

放松油封，以不漏油为限校直活塞杆

寻找泄漏部位，紧固各接合面

分析发热原因，设法散热降温，如密封间隙过大则单配活塞或增装密封环